隨著CX-5產品週期逐漸來到末尾，新世代CX-5的消息也逐步傳出，先前就已經傳出Mazda可能會在2025年發表新世代CX-5，陸續捕獲偽裝車以及相關產品資訊流傳，透露了新世代的即將登場，而新世代CX-5應當也會導入Hybrid動力車型選擇。

Mazda Motor Taiwan在2025年1月上旬，公布2025年式CX-90車系，主要變動是全車系改為9氣囊配置，售價調漲9,000元，同時入門Elite版本也升級為Elite Plus，並且將感應式電動尾門、雙前座電動座椅、手機無線充電、21吋胎圈組以及部分外觀配備下放，以增添產品競爭力。

台灣馬自達在2024下半年陸續針對部分車系編成進行調整，配備升級與價格優惠等多方齊下的籌碼推動，在2024年12月份確實繳出亮眼成績；優惠內容包含高額度0利率、5年原廠保固以及廣島來回機票，在2025年1月份台灣馬自達延續此一優惠籌碼設定，活動至1月24日止。

受制於原廠在油轉電節奏上的設定，目前Mazda並沒有「新穎」產品上市，也在這樣的狀態下台灣馬自達多少有「巧婦難為無米之炊」的處境，從整體產品布局來看，應當與日本原廠反應以積極爭取PHEV車型導入，以再次強化品牌國內市場競爭力，來度過產品轉換的「空窗期」。

歲末年終之際，台灣馬自達禮遇車主推出「 Mazda 禮享廣島御守賞」活動，即日起至2025年1月25日止，凡車主回廠即可享有免費底盤系統健檢服務，針對車輛傳動、懸吊及煞車等多達16個項目進行檢測，以「 御先守護」讓車主們擁有安心無憂的駕乘旅程。

Mazda Motor Taiwan在5月22日正式發表新世代SUV旗艦戰力的CX-90車系，總計採用單一3.3升渦輪引擎與48V輕油電科技的動力配置、3車型編成的規劃，入門由33T AWD Elite車型擔綱，並報出179萬價格設定，以市場中大型至大型休旅級距來看，入門價格擁有不錯的競爭力。

在Mazda CX-90正式在臺上市前，試車組搶先於臺東進行新車試駕，透過壯闊的東部景致，襯托品牌旗艦休旅靠攏豪華、科技的定位。縱置後驅平臺下，CX-90貫徹品牌新世代設計語彙，承襲Mazda魂動「人馬一體」的純粹駕馭樂趣，是國內市場跳脫現實、提供東瀛精緻氛圍的「關鍵少數」。

Mazda CX-90於5月8日首度正式展出，首波也公布簡易規格資料，後續預計5月22日舉辦上市發表會，根據目前台灣馬自達所公布的規格資料來看，CX-90首波僅有3.3升渦輪動力的導入，完整編成與資料仍有待後續公布，從市場需求來看，有機會推出6座與7座車型。

經濟部能源局近日公布2024年2月送測車款的油耗與能耗，不過國產小客車和小貨車皆未有送測資訊；在進口小貨車部分，Mazda CX-90繳出平均油耗12.2km/l的成績；至於在1月份已有送測記錄的M-Benz CLE車系再度出現，其為200車型並繳出平均油耗表現14km/l，預計會在3月21日正式發表。

北美Mazda在2月下旬即已在網站上，公布了CX-70車系完整價格設定，車系入門的3.3升渦輪車型價格為美金40,445元起 (未稅)，而PHEV車型價格則是美金54,400元起。根據美國Mazda網頁來看，CX-70目前共計推出2種動力、7種車型的編成設定。

一如Mazda在2024年初所預告，於美國時間1月30日正式發表，與CX-60一樣同屬中大型SUV級距的CX-70車系，雖然國內市場目前看來不會導入，但卻是對Mazda來說相當重要的一個環節。CX-70與CX-90主要差異，就在於CX-90為三排座椅設定，而CX-70則是雙排座椅配置。

雖然台灣馬自達並未正式宣布Mazda全新休旅CX-90的導入，不過從2023年的媒體記者會中，那時便透露會引進1款旗艦大型休旅，也推測這款車就是CX-90。在近期的環保署新車排放審驗資料，台灣馬自達送測了CX-90，透過資料來看，僅提供3.3升動力，並未有2.5升PHEV動力的選擇。

2023年2月台灣馬自達所舉辦的新春媒體記者會中，那時便預告會有輛全新旗艦大型休旅會引進，其推測有極高機率會是CX-90。在近期車輛安全資訊網所公布的車單當中，也看到了CX-90的身影，雖然還未有明確的登場時間點，不過相信離正式於國內亮相的時候也愈來愈接近了。

從2023年起要獲得美國IIHS最高肯定Top Safety Pick+進階安全首選困難度有所提高，而在最新一期美國IIHS撞擊測試中，包括Mazda CX-90車系、Hyundai Ioniq 6、Lexus RZ，另外Genesis純電Electrified GV70也在這波名單中，上述車款皆拿下Top Safety Pick+最高的安全評級的肯定。